信息时报讯（记者 陈子垤 通讯员 交宣） 如何优化工业大道—新滘西路交叉口交通组织，以有效提升路口通行效率，规范各流向交通秩序？记者近日从广州市公安交警部门获悉，广州交警近期联合海珠区住建局等相关部门，采取时间与空间协同的策略，精细化调整该路口交通组织，并优化路口交通信号控制方案。

工业大道—新滘西路路口位于海珠区西部，是主路与主路相交T型交叉口，也是连接海珠区、荔湾区、越秀区等区域的主要通勤与过境节点，机动车、非机动车出行需求量较大。

随着近年来非机动车保有量的增加，该路口交通组织已经不能充分满足市民群众的出行需求。晚高峰时段，东进口右转车流量剧增，最大排队长度约460米，并占道影响左转车辆通行；南进口直行车最大排队长度约290米，排队龙尾常态回溢至上游路口，辐射影响其他路口的通行效率。

针对这些交通问题，广州交警靶向施策，对工业大道—新滘西路交叉口交通组织采取系列优化提升：平整路口中央安全岛，重做渠化岛，做好无障碍衔接；扩大路口慢行系统驻足空间，非机动车等待区采用沥青铺装；东往北右转施划导向线，北出口安全岛放置沙桶、完善反光标识，增加视觉提醒；东进口设置指示牌，引导非机动车靠右行驶；北往南方向完善非机动车等待区。

随着东进口增加右转车道，东进口右转拥堵问题明显缓解，信号优化空间得以释放。“由于南进口为路口第二拥堵方向，高峰常态回溢上游路口，因此根据路口交通运行变化情况，我们重新调整信号配时方案。”广州市公安局交通警察支队秩序设施大队民警介绍，交警部门将东进口右转节省的绿灯时间（10~15秒）分配给南进口直行，缓解南进口拥堵情况，均衡路口通行压力。

在一系列优化措施“组合拳”的作用下，工业大道—新滘西路交叉口通行效率及拥堵瓶颈问题得到有效改善。数据显示，经第三方统计分析，晚高峰时段，路口机动车平均延误从113秒降低至86秒，优化率为23.8%；东进口右转最大排队长度从460米降低至210米，优化率为54.3%；南进口直行最大排队长度从290米降低至230米，优化率为20.7%。