2025年，信息时报发起“有爱·无碍”福祉车公益行动，因聚焦行动不便群体的出行需求，在广州街巷间引发共鸣。广州市民政局、市老龄工作委员会办公室2025年5月发布的数据显示，截至2024年末，广州60岁及以上户籍老年人口达212.92万人。对于很多行动不便的老人而言，一次常规的医院复诊、一趟简单的出门散心，都可能成为整个家庭的难事。而破解难题的力量，既有媒体、车企、社区联动的公益行动，更有一群奔走在一线的普通人——广州公交集团旗下如约出行的无障碍出租车司机。

目前众多福祉车中，无障碍出租车是其中一种。近日，信息时报银发经济工作室记者专访了曹应周——一位拥有11年无障碍出租车从业经历的司机，也了解到现实困境：福祉车数量不足，运营成本居高不下。正因如此，2026年继续推动福祉车项目发展，不再是一场简单的公益延伸，而是关乎万千银发家庭的民生期盼。

见证无障碍出租车需求变化

2025年冬日的一个上午，86岁的吴伯坐着轮椅来到如约出行白云一分公司，将一面写有“爱心服务、无私奉献”的锦旗送给司机曹应周，并连声道谢：“小曹，这一年辛苦你了。没有你，我这病都没法按时看。”曹应周连忙摆手：“吴伯，您太客气了，这都是我该做的。”

吴伯因腿脚不便依靠轮椅出行，每周一、三、五需定期就医复诊，此前全靠子女请假陪同，出行十分不便。偶然从媒体得知如约出行的无障碍出租车服务后，他拨通96122热线预约，没多久曹应周便开着黄色无障碍出租车赶来，将老人安全、舒适地送到医院，并等候治疗结束后再送他回家。得知吴伯有长期就医需求，曹应周还留下手机号码：“您以后直接给我打电话，我来接您，风雨无阻。”这句承诺，他坚守了一整年。

今年57岁的曹应周开出租车已有20余年，2010年开始接触无障碍出租车。作为如约出行雷锋车队的一员，他是广州银发出行需求变化最直接的见证者。

“2016年开始，明显感觉到找无障碍车的老人多了起来。”曹应周说，此前一天可能就一两单无障碍出租车业务，后来忙的时候一天接五六单。

在接送的乘客中，让他印象最深的是一位107岁的老爷爷。“老爷子精神头很足，家属通过平台预约车，想带他出门参加活动，这也是老爷子好久以来第一次出门。”曹应周回忆，一路上老爷子总笑着拍他的座椅，那次之后，家属便成了他的长期客户。“只要老爷子想出门，他们就放心交给我。”

早高峰紧急护送缺氧老人

曹应周驾驶无障碍出租车的生涯里，不仅有日常的温暖陪伴，还有与时间赛跑的紧急时刻。

“那天早高峰，我在芳村接到一名要去白云区看病的老人。车开出没多久，老人就说不舒服，脸色苍白，随身携带的氧气也快用完了。”曹应周立即就近找医院充氧，可老人的状态依旧没有好转。情急之下，他拨打110求助。交警到场后开道护送，一路上连闯红灯，护送抵达目的地医院。

看着老人被顺利送进急诊室，家属握着他的手反复道谢：“谢谢你，救了老人一命。”曹应周说，那一刻，所有的紧张和奔波都有了意义。

在出租车行业，不少司机不愿接老人的单子，对此曹应周表示理解，但他始终坚持自己的选择：“做人要有责任感。每个人都有老的时候，我现在帮别人，以后我老了也希望有人能帮我。我就是尽自己所能，做一点力所能及的事。”这份坚守让曹应周的先进事迹被纳入广州市交通运输部门从业人员信誉考评，成为行业榜样。在如约出行，像曹应周这样的司机还有不少，他们都是经过精心挑选的从业者，不仅熟练操作各类无障碍设备，更带着一份真心，守护着行动不便老人的出行路。

适老出行服务体系正在构建中

作为城市公共交通的主力军，广州公交集团这些年正全力构建全链条适老出行服务体系，为银发群体出行保驾护航。截至2025年11月25日，广州巴士集团累计投放适老化无障碍公交车型1714台；2025年全年，累计为长者提供公交服务1.22亿人次，日均服务超42万人次。为精准贴合长者出行需求，公交集团还开通了11条敬老爱老专线，串联起多家医院、公园与商业中心，让老人的日常通勤、休闲、就医更便捷。

线上服务也同步完成适老化升级。“广州公交社区”平台推出的实时公交查询“关怀版”，采用简洁界面与大字体设计，即便不会操作智能手机的老人也能轻松查询公交动态，告别站台盲等的困扰。广州巴士集团也因此成功获评全国“敬老文明号”，成为全国适老出行服务领域可复制、可推广的范本。

记者观察

温暖背后的困境仍需多方发力

曹应周等一线无障碍出租车司机的坚守、如约出行的服务实践，以及受益老人的切身感受，勾勒出广州福祉车行业的温暖底色。而这份底色背后，是行业发展亟待破解的现实困境。暖心守护与发展难题并存的现状，也让福祉车项目的持续推进更具现实价值。

记者在采访中发现，福祉车服务的供需矛盾与运营压力，在如约出行的运营实践中尤为突出。企业福祉车保有量不足，订单集中时，行动不便老人的出行需求往往无法及时响应；运营成本承压则是核心痛点，纯市场化运营模式下，企业承担着不小的经营压力。

据了解，目前如约出行的无障碍出租车沿用传统出租车运营模式，受适配车型采购成本偏高、现行收费标准低于市场水平等因素影响，经营暂未充分体现市场化运营特点。为进一步扩大无障碍出行服务覆盖面，让更多有需要的市民畅享便捷出行，如约出行计划在2026年投放新一批无障碍车运力，并积极探索适配的市场化收费机制，致力打造与车辆投放规模、实际运营成本相匹配的可持续经营模式。

尽管多方力量已为破解行动不便老人的出行难题持续努力，但仍难以全面覆盖广州30多万失能、半失能老人的刚性出行需求。持续推动福祉车项目发展，已成为广州积极应对人口老龄化、完善民生服务体系的重要课题。福祉车行业想要走得更远、更稳，非一家企业、一群司机所能完成，更需要政府、行业、社会三方协同发力。

出品：信息时报银发经济工作室

撰写：木欣