信息时报讯 （记者 成小珍 黄熙灯 通讯员 交通宣 吕翀 李露 董剑锋） 记者昨日从广州市交通运输局获悉，东风西路德坭立交拆除重建工程经过约5个月的紧张施工，目前已顺利完成。

今日凌晨5时，德坭立交恢复双向六车道通行，桥梁南侧人行道将同步开放交通。因桥梁北侧人行道在施工期间临时改造成车行道，后续将启动恢复工作，预计将于9月底前恢复通行。

德坭立交拆除重建工程由广州市交通运输局指导协调，广铁集团广州工程建设指挥部组织实施，中铁十二局集团有限公司负责建设。

位于东风西路的德坭立交是广州第二座立交桥，于1964年建成通车，后于1995年在两侧进行拓宽，桥梁下方原为广茂铁路，因此被市民亲切地称为“旱桥”。时至今日，立交中间幅旧桥已服役超过60年，桥梁老化严重，其与目前新建的广湛高铁不匹配。为确保铁路运营安全，同时避免高铁通车后再对桥梁进行改造导致施工风险、资金成本和交通影响成倍增加，经充分研究论证，决定利用广湛高铁施工“窗口期”，对跨铁路部分的桥梁进行拆除重建。

除受广湛高铁施工影响外，德坭立交拆除重建工程还面临诸多困难：下方有地铁11号线、13号线二期等多条轨道交通线路，桥上有高压电力管线，施工环境复杂；东风西路交通繁忙，施工期间不能完全中断交通，交通疏解难度大；为避免影响高铁运营安全，工程必须在广湛高铁广州段2025年9月启动联调联试前完成，工期十分紧张。

面对重重压力，市交通运输局指导项目参建各方周密策划、精心组织，在确保安全质量的前提下实现了工程按期完工的目标。据悉，建设团队主动担当，以“挂图作战”模式科学统筹推进，将工程精准划分为4个阶段：先集中攻坚管线迁改与南北幅重建，再重点突破中幅涉铁部分施工，最后快速恢复非机动车道，全程确保东风西路双向六车道顺畅通行。

施工过程中，团队牵头攻克两大核心难点：针对桥底净空不足限制常规设备的使用问题，协调启用特制低净空全回转设备；面对现场条件复杂、铁路工期紧张等难题，创新采用“支架+绳锯切割”吊车拆桥、“地面拼装+精准顶推”装梁的组合方案，最大限度减少对地面交通与周边设施的干扰。

考虑到德坭立交上跨高铁的特点，新建桥梁采用与广湛高铁珠江四线铁路大桥相同的涂装方案和材料，理论使用年限达50年，减少后期运营养护给道路通行和高铁运营带来的不便。

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32条公交线路明起恢复原线运营

信息时报讯 （记者 何碧媚） 近日，广州市交通运输局发布《关于恢复途经东风西路德坭立交部分公交线路及相关站点的告示》。

公告提到，东风西路德坭立交拆除重建施工即将结束，经研究，决定恢复途经东风西路德坭立交部分公交线路及相关站点。相关调整从2025年9月2日首班车起实施，恢复原线路及站点正常运营。

具体恢复措施

1.调整公共汽车B3、广12、62、80路等32条线路取消绕行盘福立交、南岸路、流花路、西华路等路段，恢复行经东风西路、荔湾路等路段接回原线路行驶，并恢复停靠公共汽车东风西路站（西行）。

2.调整公共汽车西华路尾站（南行）恢复至原址位置运作，公共汽车52、181、广260、广275、238、530、552、555、夜11路等9条线路停靠该站。