信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 陈虎辉 张辰 万陈晨） 近日，广州地铁线路建设取得新进展：随着“盾甲龙号”盾构机刀盘破墙而出，地铁八号线北延段江府至水沥区间（下称“江水区间”）左线隧道顺利贯通，成为全线首个实现盾构隧道单线贯通的区间；地铁八号线北延段支线工程桃源站主体结构也顺利封顶，为后续盾构进场始发奠定了坚实基础。

截至目前，地铁八号线北延段土建工程累计完成27%。11座车站中，5座车站主体已封顶。地铁八号线北延段支线土建工程累计完成25%。11座车站中，1座已移交运营，3座已封顶。

江水区间左线盾构隧道全长1141米，需穿越深厚富水砂层及粉质黏土等不同地质，砂层占比73.32%，施工环境复杂，技术要求高。面对这一挑战，广州地铁联合参建单位多次邀请行业专家“问诊把脉”，通过砂浆灌注及单液浆填充为盾构机提前铺设“加固通道”，并在盾构掘进过程中，及时通过盾体径向孔注入特殊材料填充开挖面与盾壳之间的空隙，有效预防地层沉降。

桃源站地处白云区核心区域，周边紧邻广花公路、综合管廊、多个居民小区及单位办公楼，施工环境极为复杂。施工过程中，地铁建设者合理选用机械破除岩层，同步强化基坑降水管理，确保降水效果达标。同时，施工现场还安装高精度传感器，对基坑变形、周边建筑物、地下管线及综合管廊沉降进行实时监测，通过信息化手段动态调整施工参数，确保车站主体结构顺利封顶。

在建地铁线路进度更新

十二号线中段土建工程累计完成89%。7座车站中，2座已临时“三权”移交。

十三号线二期西段土建工程累计完成95%。19座车站中，仅余1座（建设六马路站）进行土建主体施工。

八号线东延段土建工程累计完成4%。8座车站中，4座进行土建施工，剩余4座开展前期准备工作。

十八号线后通段土建工程累计完成55%。其中，广州东站继续协调开工事宜；广州东至冼村区间盾构段已贯通。

十号线后通段土建工程累计完成69%。其中，天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间1台盾构机进行掘进。