信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 交通宣） 记者昨日获悉，广州市交通运输部门通过“挖潜+靓化”组合拳，近期组织完成东风路—黄埔大道、广州大道等市管八条城市道路的非机动车停放区划线工作，挖潜新增逾万个非机动车停放空间，较好满足了周边市民的停车需求。

主干道“见缝插针”加密增设停车区域

为推动城市治理精细化现代化，2025年广州市政府工作报告提出了让电动自行车“有地停”的工作目标。根据相关规定，广州市交通运输部门已组织完成东风路—黄埔大道、广园路、解放路—机场路、环市路—天河路—中山大道西、广州大道、大金钟路—白云大道—同泰路、临江路—沿江路、阅江路—滨江路等市管八条城市道路的非机动车停放区划线工作，完成非机动车停车框位约3800个，其中新增800余个。

在环市路等主干道，记者发现，人行道上的停车框变得更为密集，这是广州市交通运输部门采取的“见缝插针”式加密措施。通过充分利用设施带、人行道富余空间等，新划设了大量非机动车停放区。如在环市东路的动物园南门对面路段、中山大道西的南方医科大学第三附属医院路段人行道上的富余空间，新增施划了可供约100辆电动自行车停放的停车区。

盘活近千处桥下边角料空间

在市交通运输部门的规划下，市内近千处人行天桥下方、高架桥荫蔽处等“边角料”空间摇身变为非机动车规范停车区。记者在彩虹桥地铁站过街天桥底、中山大学附属第三医院（天河院区）高架桥底看到不少新增划设的停车位，按照每辆0.6米停车宽度测算，可供超200辆电动自行车停放。据施工队负责人介绍：“这种地方柱子多、空间不规则，我们反复调整划线方案，确保既增加车位的同时又保障安全通道。”边角地块的有效盘活，不仅解决了部分区域电动自行车“停车难”问题，也大大减少了车辆侵占盲道、消防通道的现象。

创新设计弧线、斜向等停车区域

本次开展八条城市道路的划线挖潜工作，同步对沿线约80个地铁出入口的停放区标志标线进行了翻新。记者在小北、区庄等地铁站看到，经过科学规划和精细划线，停车区域划分明确，空间利用效率有效提升。小北地铁站工作人员表示：“以前早晚高峰，地铁出入口和人行道经常被电动自行车堵得水泄不通。现在有显眼的停车区域，市民停车规范多了，通道也畅通了。”

除了传统的直列式外，记者在不少地方还看到弧线、斜向设置等多种布局模式。据施工负责人介绍：“在人行道、建筑退界空间相对宽裕的地方，采用双排紧凑式设计；在一些较窄的带状区域，则采用斜线式设计；而在一些人行天桥底、桥墩区域，则采用圆弧线设计，最大化利用有限的路面资源。”