信息时报讯 （记者 叶佳茵 实习生 郭淑琳） 昨日，由广东省文化和旅游发展与保障中心（广东星海演艺集团）主办、岭南集团旗下广之旅承办，广之旅国际会展、广东省老字号协会协办的2025广东国际旅游产业博览会（以下简称“旅博会”）在广州举行媒体吹风会，介绍展会筹备进展情况。 本届旅博会将于9月12日至14日在广州广交会展馆A区举行，预计展览面积4万平方米，设标准展位约2000个，打造国际文化旅游馆、文旅融合馆、文旅消费体验馆、老字号文化馆等4大主题展馆，将举办“广东文旅产业派”系列专业活动及资源对接活动共10余场，计划邀请全球1000位特邀买家以及100家媒体代表到场参会。 目前，近40个国家和地区的机构已确认参展。其中，横琴粤澳深度合作区经济发展局将以2025广东旅博会“旅游目的地合作伙伴”身份亮相，广之旅、康辉旅游、铁青文旅、广东移动、广东电信、广东华影、邦彦技术、广州塔、南方航空、越南航空、大A体育、华誉文旅等知名企业确定参展。 本届旅博会将采用主题展览、行业交流、消费促进、文旅体验相结合的方式，重点强化实时对接和交易，以参展商需求为导向，在资源对接、国际市场开拓、消费刺激、新客群挖掘等核心环节，推出务实、创新、有力的举措，重点开拓中东、非洲、南美洲、大洋洲等新兴旅游目的地合作伙伴，邀请当地旅游局、景区景点和地接社等机构参展。数据显示，目前本届旅博会地接社参展商数量同比增长已超30%。 本届旅博会重磅推出“智汇文旅提质行动”，将搭建1个主题展区、开展1场资源对接活动、举办1场主题活动以及推出1项激励计划。“第二届数智文旅创新发展交流会”将邀请数字文旅业界大咖分享文旅领域数字化新应用和新场景案例，旨在促进文旅与科技行业交流融合。 为助力企业发展，本届旅博会将设立“旅行社联合展台”，为小微旅行社提供低成本、高曝光的集中展销机会。此外，根据《广东省人民政府办公厅关于印发广东省促进经济持续向好服务做强国内大循环工作方案的通知》，展会期间将开展新一轮惠民补贴活动。 针对银龄消费市场，本届旅博会推出 “银发文旅赋能行动”，设立银发专属参观通道和适老化互动体验；同时策划“粤潮文化创意行动”，通过创意产品展示、项目路演等多元形式，为Z世代打造粤潮文化盛宴。

信息时报讯 （记者 刘丽莹 通讯员 穗规资宣） 地铁十号线（西塱—杨箕东）、十二号线西段（浔峰岗—广州体育馆）和十二号线东段（二沙岛—大学城南）已于6月29日开通运营。广州地铁新增了线路46公里和车站16座，总运营规模达到751公里和309座车站（换乘站只计一次），居于国内前三。预计十号线、十二号线客流稳定后，广州地铁线网工作日日均客流量稳定达到1000万人次以上。 线网工作日日均客运量将超千万人次 自20世纪80年代开展线网研究工作以来，广州市规划和自然资源局组织广州市交通规划研究院有限公司编制了多轮城市轨道交通线网规划，线网方案由最初的“十”字线网演变为现状“环+十字+对角线+放射线”复合结构线网。作为“X”形对角线，十号线、十二号线进一步加密了中心区线网，提供了对角线方向的直达通道，增强了中心辐射能级。 广州地铁去年全年日均客运量为888万人次，十一号线开通后客流进一步增长，2025年上半年工作日日均客运量为944万人次，新线开通前一周（6月23日至27日）工作日日均客流达978万人次。 预计十号线、十二号线客流稳定后，线网总客运量相比新线开通前将增加50万人次/日以上，广州地铁线网工作日日均客流量稳定达到1000万人次以上，成为继北京、上海之后又一座常态化超千万地铁客流城市。 新开线路，海珠白云受益最大 据了解，新开通线路途经荔湾、海珠、越秀、白云、番禺、天河六区，其中海珠、白云两区新增地铁里程和车站数量最多，受益最大。 十号线作为海珠区的又一条南北向过江线路，将实现海珠西部人口密集区与就业中心天河区在对角线方向的直接连通，有效提升了海珠区的轨道可达性。 十二号线西段开通后成为白云区第一条东西向地铁线路，串联二号线、八号线、六号线三条既有南北向进出城线路，实现三线之间的横向连接，为白云近郊及广州外围区进城客流提供更多乘车路径选择。 十二号线东段与地铁四号线连续三站换乘，大学城南站升级成为三线换乘站，番禺与海珠两区的轨道衔接更加紧密。 重大枢纽和体育场馆可达性提升 第十五届全国运动会将于今年11月在粤港澳大湾区举行，届时广州将承担大量比赛任务，对枢纽和体育场馆的交通提出了高要求。 新线开通前，广州白云站与地铁八号线石潭站通过换乘通道衔接，步行时间约8~10分钟。新线开通后，将对白云站的客流疏解将发挥更大作用，能更好地服务暑期高峰对外出行客流以及全运会期间观赛客流。广州体育馆是第十五届全运会U18男子排球、体操（蹦床）等项目的比赛地点。地铁十二号线西段广州体育馆站开通后，市民前往观赛将更加便捷。 “双地铁”将缓解金沙洲市民出行 地铁六号线作为新线开通前金沙洲市民唯一的进出岛线路，服务了金沙洲往荔湾、越秀方向的出行，承担了约13.4万人的出行需求，线路早高峰期间比较拥挤，沙贝站至如意坊站区段进城方向满载率超过85%，乘客出行体验有待改善。 十二号线开通后，金沙洲迎来了第二条进出岛地铁线路，往白云区方向的轨道出行更加便捷，同时也将对既有六号线进出岛区段客流压力带来一定缓解。新开通浔峰岗北站将分担一部分金沙洲北部及佛山客流，缓解既有浔峰岗站客流组织与交通衔接压力。

信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 王文锋 刘莹 赵坤玉） 近日，广州地铁建设迎来重要进展，十三号线二期珠村站、棠下站、天河公园站顺利完成“三权”移交，成为该线路首批移交的车站。同时，十四号线二期乐嘉路站、马务站、创意园站也于近日完成移交，全线已有6座车站全面进入运营调试阶段，为线路试运行及综合联调奠定基础。 十三号线二期首批车站完成移交 在地铁十三号线二期本次移交的车站中，珠村站建设难度尤为突出。该车站为地下三层、局部四层，位于天河区繁华地段。车站站台横通道下穿跨线桥，拱顶覆盖6米至9米厚的富水砂层，最大暗挖断面达143平方米，与砂层最近距离不足3.5米。同时，隧道上方密集分布着燃气管、给水管等重要管线。面对多重挑战，广州地铁联合中铁五局超前规划，通过制定专项方案、成立攻坚小组、强化应急机制等措施，成功攻克多个高风险施工环节，圆满完成建设任务。 十四号线二期6座车站完成移交 继十四号线二期岗贝站、彭边站、鹤南站完成“三权”移交后，乐嘉路站、马务站、创意园站也于近日顺利移交。目前，全线已有6座车站全面进入运营调试阶段。 其中，马务站的建设环境尤为复杂。该站位于黄石路与机场路交叉路口，车站总长140.2米，一座三层高架桥从车站上方横跨，且机场高架桥桩基距离车站基坑最近处仅1.3米。受限于复杂的地面交通条件，车站主体结构施工中约三分之二采用盖挖法，并分为6期进行交通疏解组织，是全线交通疏解难度最大、地面条件最复杂的车站。 马务站施工场地受限也给机电安装带来了挑战，特别是大型设备的吊装与转运困难重重。为此，广州地铁联合参建单位经过多轮方案研究，利用车站设备房盾构吊装孔洞进行设备吊装，并逐一精确规划每台大型设备的运输路径，确保其及时就位。 截至目前，十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成91%。23座车站中，3座已“三权”移交，1座车站机电已完工，16座进行机电施工，3座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。 十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）土建工程累计完成68%。8座车站中，6座车站已“三权”移交，1座已封顶并进行机电施工、剩余1座进行前期准备；全线9个区间，8个区间已贯通（不含广州火车站至广乐中间风井段），乐嘉路至嘉禾望岗段轨行区已“三权”移交。 （注：线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）