随着城市汽车保有量的不断攀升，广州拟通过多种途径破解“停车难”问题。近日，广州市人大常委会就《广州市停车场条例（修订草案二次审议稿·征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）公开征求社会意见。据了解，《征求意见稿》提出错时共享停车等建议。

记者在走访中了解到，此前南沙区黄阁镇便民服务中心停车场已在夜间开放，推出错时停车便民服务；国有企业旗下的五羊停车场近年逐步向社会开放车位，盘活停车资源并尝试设置共享车位。还有一些由国企经营的停车场走“低价便民”路线，如广州体育馆、云胜广场等，为周边的居民群众提供便利。这些实践案例为广州构建高效、便民、可持续的城市停车治理体系积累了宝贵的经验。

A08～A09统筹 信息时报记者 崔小远 A08～A09文、图 信息时报记者 崔小远 陈子垤 杨丽容

南沙区黄阁镇便民服务中心停车场

白天办事免费停车，晚上临停价格亲民

白天来办事可以免费停车，晚上也能在这里临时停车，每小时2元、10元封顶！去年7月，南沙区黄阁镇便民服务中心推出错时停车便民服务，受到市民的欢迎。

黄阁镇便民服务中心位于南沙区黄阁大道，周边有多个大型住宅小区、公园、商圈和工业园区，日常车流量大，公共停车资源相对紧张。“黄阁镇是南沙区的经济重镇，便民服务中心周边人口密集、商业活跃。我们结合实际情况，将停车场资源进行盘活，白天为办事群众提供免费停车服务，夜间则开放给社会车辆临时停放，实行低收费管理。”黄阁镇党政和人大办公室工作人员陈琼婷介绍。

据了解，黄阁镇便民服务中心停车场有231个停车位。记者看到，停车场入口处有明确的收费标准和停车指引。其中，免费停车时段为每天7:00～19:00，共计12小时；夜间时段为19:00至次日7:00，实行按小时计费，每小时2元，12小时内最高收费仅10元，超过12小时部分按每小时10元收取。记者走访发现，该停车场的收费远低于周边其他停车场，如麒村路南侧公园停车场、黄阁地铁站侧边停车场等，这些地方的夜间停车收费普遍为每小时5元，24小时最高收费为27元。

这一便民举措获得市民的广泛好评。黄阁社区居民麦先生表示，现在晚上出来吃饭、逛街的人越来越多，开放夜间闲置车位，可以方便群众，而且每小时2元的收费也很亲民。

据陈琼婷介绍，自便民服务中心停车场夜间开放以来，夜间车位利用率已达到约三分之一，有效缓解了周边的停车压力。目前中心收到不少市民的建议，如希望白天也能开放部分区域供社会车辆使用，或推出月保卡等长期停车优惠。“我们正在积极研究，下一步将根据实际需求进一步优化停车场管理，合理划分工作人员停车区、办事群众停车区和社会车辆停车区，提升车位使用效率。”陈琼婷说。

广州体育馆停车场

部分车位内部使用，其余车位对外开放

近日，记者来到广州体育馆停车场进行实地探访。场馆区域平面图显示，这里的停车场分三个区域，包括露天停车场、贵宾停车区和五层地下停车库。其中，地下停车库设计独特，呈环形向下延伸。该车库共五层，上面四层为露天停车位，最底层为地下停车场。据观察，每层设有近百个停车位，并配置了相当数量的充电桩。记者走访当天是工作日，场内停放的社会车辆并不多。

据广州体育馆停车场负责人李彦明介绍，广州体育馆停车场是按政府指导价收费的，小车收费标准分为日间和夜间。其中，日间时段为7:30～21:30，每小时4元，12小时28元封顶；夜间时段为21:30至次日7:30，每小时2元，10元封顶；停放24小时36元封顶。

李彦明表示，目前广州体育馆有650个停车位，“除部分供内部使用外，其余车位均对外开放。”他透露，平日停车场的使用率在六七成左右，主要服务到体育馆运动的街坊。“相比周边商业停车场，我们的收费极具优势。”李彦明补充道。据悉，当体育馆举办大型演出或赛事活动时，停车位需求激增，也会出现爆满的情况。

五羊停车场

探索共享停车模式，缓解周边停车压力

五羊停车场地处五羊邨商圈，拥有221个实际可用车位。记者了解到，该停车场属国有企业旗下物业服务公司，2009年起作为商业停车场向社会开放，之后逐步开放共享停车。

据该停车场负责人介绍，停车场内有6个车位以月租形式交由共享停车公司运营，实行分时计价的收费方式。

记者走访后了解到，该停车场实行差异化收费，临停车辆收费标准为每小时16元。6个共享车位则通过扫码预约方式提供停放服务，白天时段（8:00～20:00）为每小时10元，45元封顶；夜间时段（20:00～次日8:00）为每小时4元，15元封顶。此外，该停车场还积极拓展商业合作，与海门鱼仔等周边餐饮商户联动，推出“消费满额减免停车费”的优惠活动，吸引就餐客流，提升停车场综合使用价值。

数据显示，该停车场日均停放量约为155辆，即便在高峰时段仍有剩余车位，具备进一步向社会开放的条件。

停车场相关负责人表示，为缓解寺右新马路高峰时段的停车压力，停车场在邻近寺右新马路的道路设置了临时泊位，单次最高26元。被问及停车场何时增设新能源车充电桩时，该负责人表示，经合作单位勘察，停车场电房电力容量不足，如需改造则成本太大，因此暂无加装充电桩计划。

云胜广场停车场

场内设逾百充电桩，临时停放收费不高

云胜广场位于白云区金园路。记者走访时看到，广场的停车场位于负2层，场内通道宽敞，指示标识清晰，车位布局科学。值得一提的是，场内设置了不少新能源车充电桩。

据广州地铁物业管理有限责任公司云胜广场项目负责人刘杰介绍，目前云胜广场有347个停车位，配有逾百个充电桩。“我们的停车场从2021年运营起就对外开放，建设初期已规划充电桩。”刘杰特别提到，随着全运会临近，后续将根据实际需求适当增加充电桩数量，持续提升服务能力。

收费方面，目前云胜广场日间时段为7:00～20:00，车辆临时停放每小时5元，28元封顶；夜间时段为20:00至次日7:00，30分钟以内收费1元，超过30分钟每小时2元，10元封顶；停车24小时36元封顶；月保费每月600元。对于上班族以及需要在附近就餐或娱乐的市民来说，这里是性价比较高的停车场。

记者观察

解决停车难题还需多方协同发力

当前，广州正积极探索缓解城市“停车难”的有效路径。南沙区黄阁镇便民服务中心停车场、广州体育馆停车场、云胜广场停车场和五羊停车场等通过夜间低价停车、共享车位、商业联动等方式，有效提升车位资源利用率，受到市民的欢迎。

但记者在走访中发现，目前全市范围内的“停车难”问题依然存在。一方面，虽然车位总量在理论上达到“一车一位”，但老城区、重点时段和热点区域的车位供需矛盾依然尖锐；另一方面，部分司机习惯将车辆停在路边，导致车位闲置与违停现象并存。有社区工作人员表示，即便周边有开放的公共停车场，仍有相当比例的司机喜欢把车停在路边，当中既有图方便的心理，也包含对收费敏感的因素。“开车10分钟，停车半小时。”有司机直言，“明明知道可能会被贴罚单，但比起走几百米甚至一公里去停车场，我还是愿意赌一把。”

针对这一民生“堵点”，去年9月29日，广州市政协“有事好商量”第三期协商活动探索如何“盘活各类资源，优化提升城市停车利用水平”。

政协委员和相关职能部门一致认为，解决停车难题是一项系统工程，需政府、企业、社区和市民多方协同，通过规划引导、政策扶持、技术支撑和习惯养成等多项举措和有效引导，才能真正实现停车资源的优化配置和高效利用。据此还提出多项建议：一是加大公共停车场建设力度，鼓励社会资本参与，推动机械式立体停车设施建设；二是盘活存量资源，推广社区自治停车管理模式，推动“一对一”错时共享；三是加强科技赋能，优化“广州泊车”平台功能，实现停车资源信息互联互通，提高车位周转率；四是完善道路泊位设置，推进智能化管理，提升停车效率。

停车难是城市发展中的普遍问题，也是城市治理水平的重要体现。只有通过多方协作、综合施策，才能逐步破解这一难题，切实提升市民出行的幸福感。