□A08~A09文、图 信息时报记者 成小珍 通讯员 粤交集宣

昨日，广东交通集团在深中通道管理中心召开媒体通气会。会议透露，深中通道将于6月30日15时通车试运营，这是我国建设交通强国、质量强国取得的又一标志性成果。

通车后，从深圳到中山的车程将从2小时缩短至30分钟。

收费标准如何？

全线车辆通行费收费标准

为66元/标准车次

作为当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，我国由交通大国迈向交通强国的重要标志性工程，深中通道以“建世界一流可持续跨海通道，创大湾区百年门户工程”为目标，实现了多项创新和突破，为世界跨海通道工程贡献了中国方案。

深中通道车辆通行收费标准已出炉。据深中通道管理中心副主任马二顺介绍，根据省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅联合印发的《关于深圳至中山跨江通道车辆通行费收费标准的批复》，经省人民政府同意，深中通道全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次。

通车后，深中通道将严格执行国家和省出台的一系列优惠政策和措施，包括重大节假日7座及以下小客车免收通行费、鲜活农产品运输“绿色通道”免费、ETC车辆通行费95折等。

哪些车禁行？

危化品车、四类及以上货车禁行

深中通道全线为高速公路，集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里，通行条件、环境较为复杂。

为保障深中通道通行车辆和司乘安全，深圳、中山市交警部门已发布通告，深中通道将实施危险货物运输车辆全时段禁行措施；同时，经交通、公安相关部门同意，在深中通道试运营期间，对四类及以上货车采取禁止通行的临时交通管制措施。

试运营期间，相关单位将对四类及以上货车禁行的临时交通管制措施定期组织评估，并根据评估情况适时调整相关管制措施。

深中通道周边路段已完成相关标志标牌设置，并在远端通过可变情报板做好提醒及警示；在百度、高德、腾讯等地图发布提示信息，引导司乘及时选择绕行路线。

运营准备如何？

路政员机器人就位，“神器”护航隧道

会上，深中通道管理中心副主任张长亮透露，项目准备工作已全部就绪，静候通车运营。

深中通道各项机电、通讯等设备设施已完成调试，路政员、工程养护队伍、路网信息中心队伍都已就位，包括巡检机器人都已“上岗”。

深中通道配备8组常驻路政人员和20组响应路政人员，协助配合交警人员及其他救援单位，一旦发生突发事件将迅速联动处置。桥梁隧道全线外侧布设灭火器等灭火设施，全线部署14台巡检机器人，对隧道交通环境和机电设备进行日常巡检。

深中通道综合建设难度很高，运营管理也面临一系列公共安全管控难题。今年6月13日，项目模拟深中通道满负荷车流隧道火灾事故特征实景构设演练环境，突出海陆空多维度联合救援行动，围绕先期处置、事故侦察、联合指挥、协同救援、综合保障等内容开展综合演练，取得了较好的演练效果。

目前，深中通道已完成运营期突发事件应急预案体系构建，另外全线设有视频监控系统、事件检测系统，隧道内设有火灾监测设施、自动灭火设施，能够在突发事件发生的第一时间，与周边消防救援、公安交警、医疗、应急等单位共同完成应急处置，保障车辆通行安全。

据了解，深中通道还采用多项高科技设备保障隧道安全。比如，设置图像型火焰探测器，能第一时间发现火情，上报平台，同时启动声光报警。通过气象检测器、气象雷达做深中范围气象监测，融合气象局数据，做气象灾害预测，提前发现桥梁段及岛面影响行车气象问题，及时告知预警等。

南中高速通车后，南沙⇌深圳20分钟可达

深中通道将于6月30日15时通车试运营，通车后，从深圳到中山的车程将从目前2小时缩短至30分钟。

深中通道东连广深沿江高速、机荷高速和广深高速，西连中开高速、广澳高速和中山东部外环高速，并与南中高速（在建）、南沙港快线相接。

据悉，目前，南沙正加快推进南中高速万顷沙支线建设，计划年内建成通车。南中高速通车之后，东、西行车辆经深中通道转入万顷沙支线，可以经南中高速抵达中山市区和江门等地，经南中高速转入南沙港快线后可抵达广州的南沙、番禺和市区。配套的万顷沙服务区规划建设为融合交通、旅游、休闲、商务功能的门户型服务区。通车后，南沙前往深圳车程将缩短至20分钟左右。

深中通道

连接珠江口两岸的全新跨海捷径，集桥、岛、隧、水下互通于一体。

全长约24公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里。

起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。

记者探营

深中隧道：

14台智能巡检机器人时刻准备着

昨日下午，记者提前探营深中通道项目。深中通道东人工岛位于深圳宝安机场南侧，全岛陆域面积约34万平方米，与深中隧道相连接，并实现与广深沿江高速等路网的衔接，为世界首座高速公路水下互通立交。

沿东人工岛主线向西行驶，便进入长6845米的深中隧道。隧道内安装了灯光照明、可变情报板、交通标识，以及智能巡检机器人等智能交通管控设施。

据了解，长6.8公里的隧道共有14台智能巡检机器人，南、北行车洞平均每1.2公里布有一台。这些机器人不仅承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作，还可以在应急情况下，接受控制中心远程指令赶赴现场，实时监控、传递数据，并通过自带扬声器进行疏导。隧道内还有双波长火焰探测器等智能化设施设备。

在隧道两侧，可智能调节的全彩景观灯带可根据环境温度、车流状况变色。一旦发生紧急事件，灯带由近至远分段显示红、黄、绿色，引导人员有序疏散。为提高行车的舒适性和安全性，隧道内设有照明智能控制器，可根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，自动控制调节灯光亮度。

西人工岛：

建有科普教育基地，未来可预约参观

车辆驶出隧道，抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——造型如鲲鹏展翅的西人工岛。据了解，深中通道全线24公里不设服务区，房建工程集中在两座人工岛，主要承担运营管理、应急救援等功能。

西人工岛房建工程包括主楼、风塔、开关站、消防站、越浪泵房等。其中，主楼形状如同张开的翅膀，开关站、消防站以隧道为中轴对称分布，为圆形建筑。

西人工岛上迎海而立的主楼，有棕榈叶般的幕墙，未来将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。

目前，位于主楼左翼的科普教育基地正加紧建设。通车后，社会车辆不能随意进入西人工岛。待科普教育基地建成后，将及时发布预约参观方式。

驶离西人工岛，映入眼帘的是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥（原伶仃洋大桥），可变情报板、路牌、路灯、护栏、地面标识已“就位”。