信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 胡达远 尹晓亮 张晨牧） 近日，广州地铁八号线北延段完成两个节点目标：水沥站进入基坑开挖阶段，成为该段首个基坑开挖的车站；雅瑶站围护结构施工顺利完工，为后续基坑开挖、主体结构施工提供条件。

水沥站位于白云区广花三路相交水莲路南侧，车站全长247米，标准段宽21.3米，基坑边距离现状主干道广花路最小距离约为3.5米，车流量大且来往重型车辆多。为保障基坑开挖工作顺利开展，广州地铁联合施工单位中电建、中国水利水电第十四工程局以及监理单位北京铁城工程咨询公司，结合水沥站地质情况和施工特点制定施工方案，并召开专家评审会对方案进行优化，确保每个施工环节高效运转。此外，基于水沥站的极端地质条件和紧邻公路主干道的位置特点，车站采用旋挖钻机引孔、成槽机土层抓取与双轮铣槽机岩层成槽的联合作业模式，配合混凝土及钢支撑结合的支护方式，最大程度防范涌水涌砂风险。

而在雅瑶站的施工现场，最后一幅地下连续墙的混凝土正在浇筑。雅瑶站位于花都区，沿广花公路南北向敷设，为地下二层单柱岛式车站，车站总长为340米，共设地下连续墙132幅。为了保证地下连续墙的施工质量，广州地铁联合施工单位中电建、中国水利水电第十一工程局，监理单位铁四院（湖北）工程监理咨询公司不断优化施工组织设计，在吊装过程中全程盯控现场施工管理和措施保障，克服地质条件复杂、极端天气等一系列挑战。面对岩层面高、斜岩率大、地质变化快、溶土洞发育等复杂地质条件，建设者研究类似地质条件下地下连续墙施工工艺，最终采用“成槽机取土+旋挖机引孔+双轮铣铣槽”的地下连续墙成槽施工工艺，提前完成地下连续墙的施工，为后续车站主体结构基坑开挖提供了条件。

截至目前，八号线北延段（滘心—广州北站）土建工程累计完成8%。11座车站中，6座开始进行土建施工、其余5座进行前期准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）