信息时报讯 （记者 黄熙灯） 记者从广州市气象台获悉，5~7日，受冷空气持续补充影响，全市维持阴雨天气，气温日较差小，体感寒冷，7日早晨出现过程最低温10℃左右；8~11日，降水减弱，以多云天气为主，气温逐渐回升；12~13日，受冷空气影响，可能又有一次降水过程，气温下降。 尽管冷空气抵达的时间比预计的要迟，但天气热闹的程度却有增无减。昨日上午，随着冷空气的步步逼近和暖湿气流的强烈“抵抗”，广州出现四种预警（寒冷预警、雷雨大风预警、冰雹预警、暴雨预警）同时生效的情况。此外，白云预警发布中心还发布了局地有龙卷风险的信息。 冰雹方面，今年出现时间比去年和前年都要早：去年首个冰雹预警出现在3月31日，前年首个冰雹预警出现在3月23日。这两年，冰雹均在白云区金沙洲等地出现。 记者从广州市气象台了解到，受冷空气、切变线和高空槽影响，昨日白天广州中北部出现大到暴雨，南部出现中雨，并伴有8~9级局部10~11级短时大风和强雷电，从化、黄埔和增城出现小冰雹。全市平均雨量31毫米，从化区鳌头镇录得全市最大累积雨量73.9毫米，从化区良口镇录得最大小时雨量46.5毫米，花都区狮岭镇录得最大阵风31.5米/秒（11级）；各区气温较3日同期下降3℃~7℃。 广东省气象台预测，5日，粤北和珠江三角洲北部市县阴天，有小到中雨，局部大雨，南部沿海市县有中（雷）雨局部大雨，其余市县阴天，有小雨，全省继续受冷空气影响，大部维持阴冷天气；6日，粤西市县阴天有大雨局部暴雨，粤北和珠江三角洲市县有中雨局部大雨，其余市县阴天有小雨；7日，全省大部阴天，有小到中雨，局部大雨，受冷空气补充影响，全省阴冷天气维持。 广州天气预报 5日，阴天，有小到中雨，13℃~16℃ 6日，阴天，有中雨，11℃~15℃ 7日，阴天，有小到中雨，10℃~15℃ 8日，多云到阴天，局部有小雨，11℃~18℃ 9日，多云到阴天，局部有小雨，14℃~21℃ 相关报道 受强对流天气影响，全省2.4万户用户用电受影响 受影响用电用户 超九成恢复供电 信息时报讯 （记者 李丹 通讯员 沈甸） 3月3日起，一股超强冷空气自北向南影响广东，全省大部陆续迎来强风降雨天气，局部地区暴雨、雷电、大风、冰雹同时出现。南方电网广东电网公司（下称“广东电网公司”）已于3月1日发布防风防汛蓝色预警。截至昨日16时，受强对流天气影响用电的2.4万户用户超九成已恢复供电，广东电网公司累计出动抢修人员2220人次，抢修车辆271台次，应急发电车29台次，应急发电机35台次。 据气象部门预测，目前广东仍受冷空气影响，局部会有大雨、暴雨。广东电网公司提醒市民群众密切留意天气信息，雷雨天气尽量减少外出，远离电线杆、配电变压器台架等设施，如发现供电线路断落、供电设备浸水，应当远离避免触电，并及时拨打供电24小时抢修服务热线。
信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 张晨牧 林佳 梅家兴） 近日，广花城际铁路按下节后生产“加速键”，再添双盾构掘进，分别是马鞍山公园站至花城街站区间（下称“马花区间”）左线、凤马盾构井至马鞍山公园站区间（下称“凤马区间”）左线共两台盾构同日始发。 截至目前，广花城际铁路（广州东—花都天贵）土建工程累计完成43%。7座车站中，2座车站已封顶，5座车站均进行土建施工；7个区间中，6个区间进行土建施工，其余进行前期准备；共17台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。 盾构攻坚岩溶强发育区 马花区间左线长约2750米，“红盾1号”盾构机从马鞍山公园站始发，沿百寿路向北途经凤凰北路后至花城街站吊出。 据介绍，区间地质及周边环境复杂，始发端隧道拱顶上方存在15米厚砂层，始发段双线洞身范围内均存在水平长度30米以上中粗砂和微风化石灰岩构成的上软下硬地层。盾构主要穿越地层为微风化石灰岩，岩石强度较高且处于岩溶强发育地段，在盾构掘进的过程中容易出现喷涌、地面沉陷风险。此外，盾构在下穿新白广城际花城街站时，隧道距离既有车站主体结构仅0.8米，且既有线最大沉降要求不高于6毫米，施工风险高、任务重。 面对重重难关，施工人员充分准备，在盾构始发前根据灰岩的特殊地质情况，沿着隧道中线，每隔5米布置一个地质钻孔开展地质勘察工作。面对复杂地质，施工人员通过对始发端头三轴搅拌桩和素墙进行加固、增设短套筒辅助盾构始发、在盾构机上配备超前探测及注浆系统等措施，化解地层不利带来的施工风险。针对岩溶强发育地段，施工人员运用跨孔CT、地质雷达等技术手段，对沿线范围内影响盾构掘进的溶土洞做预填充处理，为盾构顺利通过提供保障。 分体始发突破空间限制 凤马区间左线长约1553米，区间隧道最大埋深30米，区间地层条件复杂，处于全断面灰岩以及上软下硬地层，局部岩溶发育强烈，施工难度和风险系数高。 据了解，执行任务的盾构机自凤马盾构井始发至马鞍山公园站吊出。由于盾构井长度仅60米，井口空间极为狭小，无法满足盾构机整体始发的条件。面对这一难题，建设团队采用分体始发的方式，通过对盾构机台车进行改造、合理分解台车并调整井位布置、优化延长线连接以及出土方式等手段，突破了空间限制，为盾构机的顺利始发扫除了障碍。 （注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
