□本版撰文 信息时报记者 成小珍 通讯员 马剑豪 黄志雄 王纯 本版摄影 信息时报记者 陈文杰 昨日，广州地铁组织媒体前往十号线，开启全自动运行地铁新线试乘“体验”。据悉，十号线开通后将以最高级别的GoA4全自动驾驶技术投入载客运营，这将是广州地铁首条开通即实现GoA4级运营的线路。 十号线（西塱至杨箕东站）将在年内开通运营，设置12座车站，其中中大南门站将暂缓开通。开通初期，在五羊邨站进行十号线与五号线换乘时，将采取类似琶洲站临时站外换乘的方式。 广州地铁十号线是“斜跨”中心城区的骨干线路，与十二号线共同构成广州城市轨道交通线网骨架中的“X”对角线。该线路开通后，将填补滨江东路区域轨道交通空白，进一步加密中心城区轨道交通网络。 体验 试乘感受：平稳快速安静 十号线（西塱至杨箕东站）将在年内开通运营，全长17.2公里，设置12座车站，分别是西塱、花围、东沙、大干围、工业大道南、东晓南、五凤、中大南门（暂缓开通）、滨江东路、东湖、五羊邨、杨箕东。其中换乘站5座，分别是西塱（一号线、广佛线）、东晓南（二号线）、五羊邨（五号线）、东湖（六号线）、五凤（十一号线）。 十号线列车采用“4动2拖”6节编组B型车，设计最高时速80公里，车辆长约120米，宽2.8米，高3.8米，载客量可达2000余人。记者看到，车辆外观以灰色为底色，灰蓝色与蓝色色带贯穿车身，简洁大气。车厢内采用简约现代风格，配置大尺寸动态地图及端部显示屏、亚克力带、环形灯等设计，营造温馨、明亮的乘车环境。平稳、快速、安静是记者试乘体验后的感受。十号线开通运营后，将全天执行“西塱—杨箕东”单一交路。在试乘过程中，记者初步测算，从西塱到杨箕东全程约27分钟。广州地铁将在开通后视实际客流情况灵活调整行车间隔。 关注 五羊邨站采取临时站外换乘 广州地铁集团宣传部温美春介绍，十号线五羊邨站位于闹市区，周边交通繁忙，在确保周边路面交通顺畅的基础上，为保障施工安全，换乘通道采用全明挖法施工，施工期间需要进行多次交通疏解，导致施工工期较长。“五羊邨换乘通道建成晚于十号线开通时间，建设部门将加快推进建设，待完工后投入使用。” 十号线开通初期，在五羊邨站进行十号线与五号线换乘时，采取类似琶洲站临时站外换乘的方式。届时，五羊邨站将设置换乘专用闸机通道，乘客通过蓝色换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路蓝色换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。记者现场测算发现，从五羊邨十号线E口到五号线D口约230米，从五羊邨十号线F口到五号线A口约270米，换乘耗时约6分钟。 特写 东湖站：人行碧波下 光影水韵间 十号线以“宜居广州，多彩生活”为设计主题，展示广州“创新、开放、绿色、活力”的宜业宜居城市风貌。线路共设置3座特色站，分别为东湖站的“休闲生活”、广钢新城站的“活力生活”、西塱站的“和谐生活”。此次试乘之行，揭开了“东湖站”的面纱。 东湖站为六号线、十号线、十二号线三线换乘枢纽，车站长257米、标准段宽54.2米、深40米，为地下五层结构，是广州地铁线网的重要交汇点。诗意设计、超高中庭是记者对其第一印象。车站超高中庭达20米，为广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅。 广州地铁东湖中心站副站长谢丽萍介绍，东湖站以“东湖春晓”为设计灵魂，将历史街区的文化积淀与自然景观的灵动美学完美融合。因东湖站外500米即碧波荡漾的东山湖公园，站内通过现代设计语言重构水岸意境。车站设计以“光影水韵”为线索打造空间叙事，站厅主通道上，条形灯具如破晓晨光般渐次延伸，蓝色波纹与木纹铝板构成抽象化为水中倒影的树木，指引乘客走向换乘通道。中庭区域采用参数化设计天花，与椭圆的水珠型灯具，形成“湖水涟漪”的动态视觉效果，营造出“人行碧波下”的沉浸式体验。 亮点 开通后以最高等级全自动化模式运行 据介绍，十号线列车车辆应用智能运维系统，可实现列车全寿命周期智能运维；采用永磁牵引系统，运用综合节能控制技术，使整车能耗指标下降15%以上；配置轻量化高频辅逆系统，使每列车减重超过600公斤，进一步降低了运行能耗。 据了解，十号线开通后将以最高级别的GoA4全自动驾驶技术投入载客运营，这将是广州地铁首条开通即实现GoA4级运营的线路。 “国际标准按照轨道交通线路自动化程度，定义了自动化等级GoA（Grade of Automation），从低至高分为0、1、2、3、4共5个等级，GoA4表示最高自动化等级。”华海介绍，全自动（GoA4级）运营功能支持自动、人工休眠唤醒双模式，“支持列车自动出入库、自动发车等功能。在精准运营控制方面，可实现列车自动停站、开关门、区间运行等运营场景。” 此外，在安全运维和应急方面，十号线配置智能运维系统，能实时监测和诊断列车关键系统运行状态，并具备车门及站台门对位隔离、列车蠕动运行、列车远程复位和控制等安全防护机制，确保列车安全运行。
