14路 全市首条过江公交线路

线路ID：

20世纪50年代，海珠桥复通，14路是当时全市第一条贯通“河南河北”的过江公交。该线路贯穿越秀区和海珠区，全程19.5公里，已服务市民70余年。目前，该线路总站为广卫路总站和赤沙（广东财经大学）总站。

70多年来，停靠在广卫路的公交线路来来往往，调整撤改不断变化，但至今14路线总站仍稳居这条马路的“头位”，从来没变。

罗胜，原14路线车长，驾驶该线路公交18年。据他回忆，他是1985年10月到14路线工作的，公交总站就在中山大学和广卫路。当时他从乘务员做起，上早班的话凌晨4点多就要到站领票、搞卫生。那时候的公交是“三门车”，分为前门、中门和后门。每趟车配3名乘务员，每人守一个门，负责售票和查月票。因为客流量大，3名售票员常常忙得不可开交。“刚开始催乘客买票还会脸红。”罗胜记得，最早期的车票是5分钱，后来涨价到0.1元。到1996年全面推行无人售票时，车票每张0.5元。

罗胜后来学车，成了车长，感觉“自己很威风，但责任很大”。老式公交没空调，驾驶室的挡风玻璃会打开通风。彼时驾驶室内还有一个凸起的发动机舱，车辆开动时散发着热气。“天热时开车，全身都是汗，衣服上都是盐分留下的白色印子。天冷时风大，也觉得很冷。”罗胜说。

“14路还是一条充满军民鱼水情的线路。”罗胜说。原来，改革开放初期，社会主义精神文明建设如火如荼，14路线行经地段的有关部队积极参与运营服务。军人们在空余时间来到总站，协助站场工作人员维持秩序、搞卫生。“印象最深的有一年的夏天，车厢里热得像蒸笼。一群军人来帮我们清洁车厢，看着他们的汗水不断地滴到地板上，让我很感动。”罗胜说。

作为市民往来“河南”“河北”的首选线路，14路线陪伴了一代又一代广州人的成长。罗胜的成长，也和14路紧密相连。在“南来北往”中，他和常年坐车的乘客成了朋友，情谊一直延续，“有的乘客坐这趟车上班坐了几十年，退休后还会找我喝茶小聚。”

2016年，14路线被授予“全国工人先锋号”称号，车长温汝宏是见证者之一。回忆起当时的情况，他颇为感慨：“车长们深受鼓舞，大家不满足于现有的荣誉，要持续做先锋。”2020年，温汝宏带头发起“这厢有礼”优质服务活动，主动对上车乘客使用服务敬语，指导其他车长按标准执行，打造暖心车厢。“这厢有礼”在14路线取得示范效应，其他线路紧随其后进行推广。

107路 被太阳“追着跑”的公交

线路ID：

107路开通于1984年，早期线路往返于中山八路和东山口之间。目前，该线路总站为中山八路总站和花城广场西总站，全程约11.8公里，线路贯穿荔湾区、越秀区和天河区，连接市内多个繁华商圈和知名景点，并与地铁1号、2号、3号、5号等地铁线路交会。

梁志忠是107路线的车长，和107路结缘，与他小时候喜欢坐“辫子车”的“爱好”有关。2001年，梁志忠报考电车公司并被录取，握上了无轨电车的方向盘，实现了小时的梦想。

梁志忠回忆，107路起初往返于中山八路和东山口之间，途经多个商业街区和旅游地标，服务面广、客流量大。线路全长7公里，配了30多台车，每3分钟就会发一班车。梁志忠当上107路线车长时，开的是比较新的电车车型，环保、噪声小，但依然没有空调，只配了风扇。“夏天更辛苦些，107路是东西走向的，早上从中山八去东山，会被太阳晒；下午从东山去中山八，还是很晒。我们时常开玩笑，说‘太阳追着公交跑’。为了降温，我们会把打湿后的大毛巾盖在仪表盘上。”

时代变迁，电车不断升级，如今107路的配车为混合车型，有带“辫子”的无轨电车、纯电动车，也有双层巴士，其中双层巴士时尚摩登而且视野极佳，广受乘客欢迎。

有一件事，让梁志忠印象深刻。当时是新春佳节，一对老年乘客特意搭乘107路为他们送红包，“他们说我们的服务让他们感到温暖，送红包是为了表示感谢。这让我有一种被认可的感觉。”在107路，好人好事几乎每天都在发生。2015年，车长李友银救助了一名突发心脏病的乘客；2016年，车长陈维辉护送一名患有阿尔茨海默病的老婆婆回家……“这些事例太多了，说不完。”梁志忠说。

先进线路，是107路的耀眼“光环”。从开通之日起，107路就走在公交行业的前沿，秉持“真诚待客、用心服务”的理念，获得乘客的广泛认同与支持。这条线路不仅获得多项荣誉，还是全国首条无人售票电车线路、首条音乐车厢公交线路，而且还培育了众多先进人物。

多年来，107路在承担日常公交运营任务的同时，积极充当文化传播使者，先后参与“文明出行专线”“公交阅读专线”“107广府文化导赏专线”“党建主题车厢”“红领巾巴士大学堂”“双喜掂车”婚庆专线等多个品牌活动，将文化、旅游、研学融入公交服务，推动公交向“新文旅”方向发展。

“我们都为能在107路服务感到光荣和自豪。”梁志忠说，“我们做的不是简单的‘开车’，而是在每一段旅程中，把责任、温度和城市的面貌传递给每一位乘客。”