从1915年无轨电车开始筹建，到2025年，广州公交已走过110年的峥嵘岁月。百年公交，不仅见证了城市的发展变迁，也承载了无数人的美好记忆。 科技日新月异，社会不断发展，人们的出行方式越来越多元化，近期市内公交线路也先后作出优化调整，为市民游客出行提供更优质的服务。其中，有不少“活化石”式的线路，开通多年仍在服务市民——1路公交车自1952年开通，穿越老城区的骑楼街巷；14路线是全市第一条贯通“河南河北”的过江公交线路，是老广心中的“城市纵贯线”。这些流动的“时光胶囊”，用不变的车轮丈量着日新月异的城市。 总策划 伦少斌 胡巧娟 统筹执行 李月婷 吴瑕 A04～A06文、图 信息时报记者 成小珍 通讯员 庄昭生 刘如 李炎 陈文峰 李咏妍 江庆新 潘子亮 1路 广州公交的“老大哥” 线路ID： 1952年9月8日，“火柴盒”道奇车轰隆隆的引擎启动声划破清晨的宁静，广州公交1路线正式启程。作为广州公交的“老大哥”，1路线不仅是广州城市发展的见证者，更是一代代广州市民的亲密伙伴。目前，该线路总站为东山（署前路）总站和芳村花园南门总站。 采访中，车长黄永泉对1路线的历史如数家珍——1952年9月8日，1路线正式启程。开行之初，1路线往返于东山和黄沙两地。此后行车线路历经多次调整：20世纪90年代初，为配合广州地铁1号线建设，1路车行驶路线曾调整为东山总站至如意坊总站，地铁1号线竣工后迁回黄沙。2003年，1路线穿过珠江隧道，行驶路线延伸至芳村花园。自2012年6月起，该线路总站调整为东山（署前路）总站和芳村花园南门总站，一直延续至今。 黄永泉说，1路线刚开通的时候，市民常常搭乘该线路领略广州“外滩”长堤一带的喧闹繁华，眺望珠江两岸美景，到南方大厦消费购物。1路车途经的广州电影院、大三元酒家、艳芳照相馆等都是当时的“约会胜地”，它如同“鹊桥”一般，撮合了不少广州街坊的美好姻缘。 黄永泉和1路线有着很深的缘分，他的父亲曾是1路车的公交司机。从小，他就喜欢在放学后和节假日坐上父亲驾驶的公交车“游车河”。“觉得爸爸开车好有型，当年我很喜欢坐通道车，车中间有个圆盘，转弯时会动，我觉得很好玩，很有意思。”黄永泉说，玩着玩着，长大后当一名公交司机就成了自己的理想。 黄永泉1991年正式入行，从当售票员做起，后来当上了15路线的公交司机，2010年因工作调动开上了1路车。聊起第一天上班的情景，黄永泉记忆犹新，“上5点半的早班凌晨4点多就要出门，下午2点左右换班。那天我觉得自己不想下班，还想继续开。” 黄永泉说，20世纪八九十年代，当时坐公交的市民很多，“总站基本就排长队了，开出3个站就很拥挤了。”黄永泉记得当时每辆车都会配备两名售票员，车票每张0.2元，晚上下班时，光他一个人收到的票款就有500元。 彼时，1路车单程需时1小时10分左右，黄永泉对各站点十分熟悉，经常将沿途的红色景点如海珠广场、农讲所、烈士陵园等推介给外地游客，“希望他们多去打卡，多看看广州”。2020年6月，1路线与各爱国主义教育基地跨界融合、联动共建，推出“红棉公交”主题巴士，打造爱国主义教育的移动宣传堡垒。据悉，该线路为广州市首批“家门口的红色学堂”。 无论是“前门上车，后门下车”还是“无人售票”，每次公交发展变革，1路线都是首批试点线路。从货车改装的“火柴盒”道奇车到铰链式通道车，到LPG、LNG新能源公交车和如今的纯电新能源公交车，1路线为市民提供的出行服务从未间断。
