信息时报讯（记者 陈子垤 黄熙灯 通讯员 林凤 李金雨 李沛潇）3月26日，在汕头湾海底68米深处，随着开挖直径达14.57米的“永平号”盾构机刀盘破岩而出，标志着由中铁十四局承建的世界首条设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道——汕汕高铁汕头湾海底隧道成功贯通。

汕汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路起自汕头站，途经汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，正线全长162公里，设计时速350公里。该项目汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。目前，在建汕头南至汕头段正线长度19.8公里，其中汕头湾海底隧道正是该段重难点控制性工程。此次隧道的全线贯通，为汕头南至汕头段2025年底具备通车条件提供重要支撑。

汕头湾海底隧道全长9781米，横跨汕头湾主航道海域，洞身穿越17处断层破碎带（含8处活动断层），建设过程中要克服近百米超高水压、高氯盐侵蚀，多断层构造，地层软硬不均、极硬岩等世界级施工难题，施工稍有不慎极易引发海水渗透，甚至海水大量涌入导致隧道结构失稳和坍塌废弃等风险。施工期间，隧道建设、设计、施工等单位深化合作，多次邀请国内院士科研团队开展重大科研立项攻关，合力攻克建设难题。

据介绍，汕头湾海底隧道贯通，一举创造了多项纪录：世界首条设计时速350公里单洞双线高速铁路海底隧道、世界最大开挖直径铁路海底隧道、国内穿越活动断层最多的铁路海底隧道、国内水压最大的海底隧道。

汕汕高铁全线建成通车后，高铁将正式进入汕头市区，运能将从目前日均开行24对列车提高到50对以上，并与在建的漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，对沿线城市融入湾区、连接华东提供了重要通道。